- 备注/文号：厦工信能评〔2021〕12号
- 发布机构：厦门市工业和信息化局
- 公文生成日期：2021-12-29
厦门轨道交通集团有限公司:
你单位报送的《厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程节能报告》（以下简称“节能报告”）收悉。按照《固定资产投资项目节能审查办法》（国家发展改革委令2016年第44号）和《厦门市固定资产投资项目节能审查实施办法》（厦府〔2017〕178号）规定，依据相关节能法律法规和节能技术标准，我局组织专家对节能报告进行了评审。结合专家评审意见，经研究，现对厦门轨道交通集团有限公司厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程提出以下节能审查意见：
一、项目基本情况
本项目属城市轨道交通（G5412），地方代码【2016020651-0005】，中央代码【2111-350200-04-01-183830】。
建设地址：厦门市。
项目建成后同翔高新城-嘉庚体育馆-会展中心全线全日客运周转量初期可达463.1万人千米/日，近期可达704.7万人千米/日，远期可达907.8万人千米/日。嘉庚体育馆站～同翔高新城站全日客运周转量初期可达261.66万人千米/日，近期可达399.75万人千米/日，远期可达512.99万人千米/日。
厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程分两段实施，包括嘉庚体育馆站～同翔高新城站段工程和华侨大学站～滨海西大道站段工程。其中，嘉庚体育馆站～同翔高新城站段工程南起嘉庚体育馆站，北至同翔高新城站，串联集美老城、美山路沿线、同安新城、同安老城、同翔高科技园等片区和组团。正线长度26.20km，设站15座，设寨阳车辆段、洪塘头停车场。设置2座主变，其中1座利用4号线官浔主变，新建1座新民主变，位于新民大道站附近。采用B型车6辆编组，最高运行速度100km/h。华侨大学站～滨海西大道站段工程为6号龙江明珠站至华侨大学站段工程的延伸线，线路起点为华侨大学站（不含），终点站位滨海西大道站，沿集美大道、滨海西大道敷设。线路全长约4.465km，共设车站3座，设滨海停车场。主变利用1号线董任主变电所，控制中心与1号线园博苑控制中心共用，大架修利用1号线厦门北车辆基地。采用B型车6辆编组，最高运行速度80km/h。
二、审查意见
（一）原则同意节能报告。节能报告主要依据适当，内容、深度基本符合固定资产投资项目节能评审相关要求；项目用能分析客观合理，方法科学，结论比较准确，节能措施基本可行。
（二）本项目能源消费种类主要是电力。年电力消费量为16088.21万kWh，折合19772.41吨标准煤（当量值），项目综合能耗折合19772.41吨标准煤（当量值）。主要耗能工序是行车牵引、供配电系统、通风空调系统、照明系统、电梯等。根据节能评估报告,能评后本项目嘉庚体育馆站～同翔高新城站段（初期）车公里牵引电耗为2.86kW.h/车·km，单位客运量综合能耗为0.177tce/万人·km，正线公里综合能耗为643.44tce/km；华侨大学站～滨海西大道站段（初期）车公里牵引电耗为3.01kW.h/车·km，单位客运量综合能耗为0.355tce/万人·km，正线公里综合能耗为413.33tce/km；与厦门市轨道交通6号线一期工程（初期）数据对比，本项目能耗水平处于合理区间。以“十三五”双控指标数据作为参考，项目新增能源消费量占厦门市“十三五”能源消费增量控制数比例m%为0.98%，对厦门市能源消费增量限额影响较小。
三、工作要求
（一）项目建设应认真落实节能报告提出的各项节能管理和技术措施，并重点做好以下工作：
对变压器、风机、水泵等有能效等级的设备应选用节能型产品，照明选用LED灯具。
（二）项目建设过程中，应将节能报告作为项目设计、施工、验收及后期运营的重要依据。
（三）项目建设过程中，应严格遵守相关的环境保护、安全生产、消防等法律法规规定，做到节能减排、安全施工。
（四）项目建设内容、能效水平等发生重大变化时，建设单位应向我局提出变更申请。
（五）项目竣工后，建设单位应对项目节能措施落实情况进行自主验收，并将节能验收报告报送我局。我局将依法对项目落实节能评估审查意见的情况实施事中事后监管。
（六）项目投产后，应严格控制年能源消费量、能耗指标等不高于报告书测算值，严格按照节能环保、安全生产、消防等要求进行管理。
四、相关说明
本审查意见自印发之日起2年内有效。若超期未建（未开工），建设单位应在有效期届满前30天内向市工信局申请延长有效期。若超期未建且未申请延期，或已申请延期但申请未在失效期前获批，节能审查意见自动失效。
厦门市工业和信息化局
2021年12月27日
（此件主动公开）
厦门市工业和信息化局办公室 2021年12月27日印发
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